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三年行动计划出炉 台州将争创国家公交都市

作者:www.shengjiangji163.com 时间:2018/9/16 14:07:15  【打印此页】 【关闭

  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》5月8日报道,近日,一则有趣的视频走红网络,视频中一只浣熊十分享受主人的爱抚按摩,以至于在主人停止按摩时,用爪子抓住主人的手让其继续,这一举动着实惹人怜爱。

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近日,台州市府办出台《台州市全域公交发展三年行动计划(20182020年)》,提出通过三年时间(2018-2020),全面实施全市域道路客运班线公交化改造,争创国家公交都市。

  来看原文  一、指导思想  深入贯彻党的十九大关于建立健全城乡融合发展体制机制,加快推进基本公共服务均等化的战略部署,统筹全域公交发展,深化新型城镇化和四好农村路建设,构建城乡一体的公共出行服务体系,进一步增强人民群众的获得感。  二、行动目标和基本原则  1总体目标  通过三年时间,全面实施全市域道路客运班线公交化改造,实现全市公交一体化和城乡客运基本公共服务均等化,争创国家公交都市,努力为人民群众提供高效便捷、安全舒适、经济可靠、绿色低碳的公交出行服务。  2具体目标  2018年完成台州市区、临海、天台区域内道路客运班线公交化改造,各县(市、区)中心城区公交站点500米覆盖率达到96%以上,建制村(海岛除外)公交候车亭覆盖率达到60%,移动支付覆盖率达到30%以上。  2019年完成温岭、玉环、仙居和三门区域内道路客运班线公交化改造,各县(市、区)中心城区公交站点500米覆盖率达到98%以上,建制村(海岛除外)公交候车亭覆盖率达到80%,移动支付覆盖率达到60%以上。

  2020年完成三区两市县际道路客运班线公交化改造,统筹协调其他县际道路客运班线公交化发展。

各县(市、区)中心城区公交站点500米覆盖率达到100%,建制村(海岛除外)公交候车亭覆盖率达到100%,移动支付覆盖率达到100%。

  3基本原则  政府主导、属地管理。公共出行服务具有很强的社会公益属性,要以属地政府为实施主体,充分发挥政策引导作用。  统筹城乡、整合资源。以满足城乡居民出行需求为根本出发点,整合道路客运企业、线路、场站等资源,提高集约化、组织化水平。  优化供给、优质服务。立足保基本、补短板、兜底线,方便出行、安全第一、提升服务,让人民群众有更多获得感。  三、重点任务  1实施道路客运班线公交化改造  各县(市、区)政府要全面实施辖区内运输企业在台州市域范围内道路客运班线的公交化改造,因地制宜出台改造和补偿政策,对原经营业主提前退出经营的应当给予适当补偿,可根据企业(个体)线路经营状况、市场预期和相近或相似地区改造情况等因素综合衡量确定补偿标准,补偿标准要广泛征求意见。改造后的道路客运班线统一纳入常规公交许可管理,遵循《台州市公共汽车客运管理办法》等有关规定并落实与辖区内城市公交相一致的老年人、军人、残疾人等特殊群体优惠乘车待遇。建立与公交服务质量挂钩的财政奖补机制,县际线路实行市级统一营运标准、县(市、区)属地补贴。各地要加强财政保障,鼓励推进公交服务国有化改造,确有困难的应当加大政府购买服务力度向社会提供公交服务。  2加强规划统筹和线网优化  科学制定公交专项规划,坚持无缝衔接、方便换乘为原则,深入开展客流调查分析,统一规划功能层次合理的换乘枢纽和城际、城市、城乡、镇村四级公交线网体系,积极谋划与高铁、机场等交通主枢纽、轨道交通干线、工业区和商业综合体的换乘衔接,提高公交一体化服务水平。

做好与城市总体规划和土地利用规划的衔接,确保规划执行到位。

加强镇村公交线网布局,通过发展微公交和因地制宜的通村方式,在客车村村通基础上进一步实现公交村村通,对于出行需求较小且相对分散的偏远地区,鼓励开展预约、定制等个性化公交服务。

  3加快基础路网和运输站场建设  加快建设城市快速路、主次干路和支路衔接有序的城市道路网系统,打通阻碍城乡一体化衔接的断头路,提高道路通达性。

大力推进四好农村路建设,进一步改善建制村公交通村条件,对不满足公交安全通行要求的建制村道路采取拓宽、路肩硬化、增设错车道、增加安保设施和桥梁维修改造等措施改善通行条件。

坚持路站运一体化,新建、改扩建道路与公交停靠站同步规划、同步设计、同步建设和同步交付使用。

积极推进城区公交枢纽站、首末站和各主要乡镇运输服务站建设,并鼓励进行综合开发利用,提高使用效益。

  4完善公交定价和调价机制  综合考虑社会承受能力、企业运营成本、交通供求状况、财政奖补机制和城市经济社会发展水平等因素,完善价格形成机制,合理确定公交票价。

根据服务质量、乘车距离以及各种公共交通换乘方式等因素,建立多层次、差别化的票制票价体系,更好满足城乡居民出行需求。

  5保障公交运输经营安全  加强安全风险管控和隐患排查治理,严格落实运输企业安全生产主体责任。

全市公交车辆卫星定位装置和车载视频监控安装率达到100%。

对需途经等外公路的公交线路,由各县(市、区)交通运输部门会同公安交警、安监部门和乡镇(街道)对车型、载客人数、通行时间、运行限速等确定限制性要求。

健全农村交通安全防控网络,公安交警部门要大力推进乡镇交管站、农村交通安全劝导站和乡镇交通安全员、农村交通安全劝导员等两站两员建设,切实履行好安全监管、监督责任。

  6提升公交信息化服务水平  建设完善全市统一的公交运行监测系统,提高公交运行监管水平和实时公交运行信息发布能力;建设完善公交智能调度系统,提高运营效率,做好公交大数据采集分析,为管理部门和运营企业科学决策提供支撑。

积极推进城乡统筹的公交电子站牌和新能源公交车充电基础服务设施建设,积极推广手机公交实时定位查询软件应用,全面实现公交营运车辆支持全市统一标准的移动支付功能。

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